德國專家眼中的第四次工業革命

“一列火車的空調在旅途中突發故障，乘客雖仍能抵達目的地，但乘坐體驗將大打折扣，而新一輪工業革命帶來的‘前瞻性維護’能夠提前預判和解決故障，在給顧客提供穩定、舒適服務的同時，降低企業維修成本……”

以這樣的例子做開場白，歐洲最大的軟件公司德國思愛普（SAP）公司負責生產和創新的董事會成員貝恩德·洛伊克特，20日在瑞士達沃斯向記者描述了他眼中的“第四次工業革命”。

洛伊克特說，思愛普為意大利鐵路公司超過2000臺機車和列車車廂安裝了600萬至700萬個傳感器，這些傳感器不間斷地收集、傳輸列車各部分的數據，不僅包括機車動力數據，還有空調等設備數據。例如，在空調可能出現故障前一至二周，系統就會做出提示并提供解決方案，工作人員能夠做到未雨綢繆。“不僅能更好地服務乘客，還能節約維修成本8％至10％。”

在洛伊克特看來，上述案例不過是新一輪工業革命帶來的一個局部應用。今年世界經濟論壇達沃斯年會的主題被確定為“掌控第四次工業革命”，意在對這一話題展開全方位的探討。

洛伊克特認為，第四次工業革命將改變企業與客戶互動的方式和企業的生產方式，將為企業開發新商業模式帶來巨大機遇，也可能完全顛覆傳統價值鏈的某些環節，打破工業界限，促使工業融合發展，并帶來一個工業企業良性競爭的環境。

對普通消費者而言，第四次工業革命帶來的變化首先反映在個性化溝通和服務上。洛伊克特說，未來消費者可以通過多種渠道與企業溝通對話，“一場對話可能從一家旗艦店開始，之后通過電話客服中心，通過電子商務網站得到延續”。

“對企業而言，它能夠獲得與客戶展開大量個性化交流、提供個性化產品和服務的機會，”他說。

智能制造是新一輪工業革命的突出特點。洛伊克特告訴記者，與技術瓶頸相比，智能制造的發展瓶頸當前更多存在于法律框架和數據安全方面，“客戶的擔憂也主要集中在這兩方面”。

他說，就法律框架而言，最主要的是數據所有權問題。例如，一輛汽車的大部分配件由供應商提供，相關數據應歸誰所有？對此，政府需要給出強有力的政策指引，消除不確定性。

談到軟件在智能制造中的作用，在思愛普工作20多年的洛伊克特說，數據是智能制造的基礎，要靠軟件將數據智能化。他說，中國華為公司有強大的硬件技術，思愛普擅長軟件，在新一輪工業革命浪潮下，彼此開展戰略合作，能夠實現優勢互補、市場互補，中國公司對全球新一輪工業革命也將作出重要貢獻。